ਥਰਿੱਡ ਰਾਡ ਫੈਕਟਰੀ

ਤੁਸੀਂ ਗਰਮੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ?ਯਕੀਨਨ, ਇਹ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਠੰਡ ਨੂੰ ਹਰਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਇੰਜਨ ਬਿਲਡਰ ਵਿਖੇ, ਸਾਡੀ ਟੀਮ ਰੇਸ ਇਵੈਂਟਸ, ਸ਼ੋਅ, ਇੰਜਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਦੁਕਾਨਾਂ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਆਮ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝੀ ਹੋਈ ਸੀ।
ਜਦੋਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਕਵਰ ਜਾਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਲੋਕੇਟਿੰਗ ਪਿੰਨ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਲੋਕੇਟਿੰਗ ਪਿੰਨ ਹੋਲ ਪਿੰਨ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਨਾ ਹੋਵੇ।ਪੁਰਾਣੇ ਡੈਂਪਰ ਨੂੰ ਲਓ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਰੇਤ ਦਿਓ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਹੁਣ ਕ੍ਰੈਂਕ ਨੱਕ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਲਾਈਡ ਕਰ ਸਕੇ।ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਇੰਜਣ ਬਿਲਡਰ, ਮਕੈਨਿਕ ਜਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੋ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਜੋ ਇੰਜਣਾਂ, ਰੇਸ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਨ ਬਿਲਡਰ ਕੋਲ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਕੁਝ ਹੈ।ਸਾਡੇ ਪ੍ਰਿੰਟ ਰਸਾਲੇ ਇੰਜਨ ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਣਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਬਾਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਵੇਰਵੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਵਿਕਲਪ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਵੀਨਤਮ ਖ਼ਬਰਾਂ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਾਂ, ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਅੱਪ ਟੂ ਡੇਟ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਸਭ ਸਿਰਫ ਗਾਹਕੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਇੰਜਨ ਬਿਲਡਰਜ਼ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਦੇ ਮਾਸਿਕ ਪ੍ਰਿੰਟ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਐਡੀਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਵੀਕਲੀ ਇੰਜਨ ਬਿਲਡਰਜ਼ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ, ਵੀਕਲੀ ਇੰਜਨ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਜਾਂ ਵੀਕਲੀ ਡੀਜ਼ਲ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ, ਸਿੱਧੇ ਤੁਹਾਡੇ ਇਨਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁਣੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ।ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ!
ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਇੰਜਣ ਬਿਲਡਰ, ਮਕੈਨਿਕ ਜਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੋ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਜੋ ਇੰਜਣਾਂ, ਰੇਸ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਨ ਬਿਲਡਰ ਕੋਲ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਕੁਝ ਹੈ।ਸਾਡੇ ਪ੍ਰਿੰਟ ਰਸਾਲੇ ਇੰਜਨ ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਣਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਬਾਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਵੇਰਵੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਵਿਕਲਪ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਵੀਨਤਮ ਖ਼ਬਰਾਂ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਾਂ, ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਅੱਪ ਟੂ ਡੇਟ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਸਭ ਸਿਰਫ ਗਾਹਕੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਇੰਜਨ ਬਿਲਡਰਜ਼ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਦੇ ਮਾਸਿਕ ਪ੍ਰਿੰਟ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਐਡੀਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਵੀਕਲੀ ਇੰਜਨ ਬਿਲਡਰਜ਼ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ, ਵੀਕਲੀ ਇੰਜਨ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਜਾਂ ਵੀਕਲੀ ਡੀਜ਼ਲ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ, ਸਿੱਧੇ ਤੁਹਾਡੇ ਇਨਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁਣੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ।ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ!
ਇਹ ਕੋਈ ਭੇਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚ ਬਲਨ ਦੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ, ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਸਿਰ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸੁਸਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਟਿਕਿਆ ਰਹੇ।ਇਸ ਲਈ ਹੈੱਡਵੀਅਰ ਦਾ ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਚੁਣਨਾ ਵੀ ਉਨਾ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੇ ਹੋ।
ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਾਰਾ ਦਿਨ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਕੰਮ ਵਾਲਾ ਟਰੱਕ ਹੋਵੇ, ਬਹੁਮੁਖੀ ਕੰਮ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਟਰੱਕ ਹੋਵੇ, ਜਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਹੋਵੇ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਬੋਲਟ ਦੇ ਨਵੇਂ ਸੈੱਟ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਜਦੋਂ ਸਟੱਡਸ ਵਰਗੇ ਇੰਜਨ ਫਾਸਟਨਰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸੂਚੀ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹਨ - ARP.ARP ਲਗਭਗ 50 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਹੈ ਅਤੇ, ਇਸਦੇ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਲਈ, ਇਹ ਮੰਗ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਫਾਸਟਨਰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਵਧਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਲਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਗੇਟਰ ਫਾਸਟਨਰ, ਗਰੋਵਲੈਂਡ, ਫਲੋਰੀਡਾ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕੇਟੀ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਬ੍ਰਾਂਡ।
ਇਹ ਕੋਈ ਭੇਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚ ਬਲਨ ਦੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ, ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਸਿਰ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸੁਸਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਟਿਕਿਆ ਰਹੇ।ਇਸ ਲਈ ਹੈੱਡਵੀਅਰ ਦਾ ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਚੁਣਨਾ ਵੀ ਉਨਾ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੇ ਹੋ।ਅਸੀਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਏਆਰਪੀ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਹੈੱਡ ਸਟੱਡ ਉਤਪਾਦਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੈਂਟਨ, ਓਹੀਓ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਗਲਰ ਡੀਜ਼ਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਾਲ ਹਰੇਕ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸਟੱਡ ਸਪੈਕਸ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕੁਝ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਲਈ ਗੈਟਰ ਫਾਸਟਨਰ ਬਾਰੇ ਵੀ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਹੈ।ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਿਤ ਅੰਤਰ।ਡੀਜ਼ਲ ਭੀੜ ਨੂੰ.
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅੱਜ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਫਾਸਟਨਰ ਇੱਕ ਡਿਸਪੋਸੇਬਲ ਉਪਜ ਤਾਕਤ ਫਾਸਟਨਰ ਹੈ।ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਤੋਂ ਚੁੱਕੋਗੇ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਓਗੇ।ARP ਜਾਂ Gator Fasteners ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਬੋਲਟ ਫੈਕਟਰੀ ਬੋਲਟ ਵਾਂਗ ਨਹੀਂ ਫੈਲਦੇ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
"ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਪਛਾੜਦੇ ਹਾਂ," ARP ਦੇ ਕ੍ਰਿਸ ਰਾਸ਼ਕੇ ਨੇ ਕਿਹਾ।“ਇਹ ਫੋਕਸ ਅਤੇ ਟੀਚਾ ਸੀ।ਅਸੀਂ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਚੀਜ਼ ਵੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸੀ।ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਹੈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ARP2000 ਅਤੇ 625 ਨਹੁੰਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ARP ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਗੈਸ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਹੈੱਡ ਬੋਲਟ ਕਿੱਟਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ Gator ਫਾਸਟਨਰ ਮੁੱਖ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗੇਟਰ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਗੈਸ ਸਾਈਡ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ, ਪਰ ਇੱਕ LS ਹੈੱਡ ਬੋਲਟ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, Gator ਬੋਲਟ 2001 Duramax ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੇ 2020 L5P ਇੰਜਣ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।ਪਾਵਰਸਟ੍ਰੋਕ ਅਤੇ ਕਮਿੰਸ ਇੰਜਣ 1989 ਵਿੱਚ ਰੈਮਜ਼ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 1994 ਵਿੱਚ ਪਾਵਰਸਟ੍ਰੋਕ ਤੱਕ ਇਸ ਸਾਲ ਤੱਕ ਹਨ।
ਜ਼ੀਗਲਰ ਡੀਜ਼ਲ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਦੇ ਜਸਟਿਨ ਜ਼ੀਗਲਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਮੈਂ ਜੋ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਉਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਗੇਟਟਰ ਮਾਊਂਟ ਬਹੁਤ, ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਲੱਗਦੇ ਹਨ।“ਮੈਂ ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਕੁਝ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ੱਕੀ ਸਟੱਡਾਂ ਦੇਖੇ ਹਨ।ARP ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਨਾਲੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵਰਤ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗੈਟਰ ਫਾਸਟਨਰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹਨ.ਮੈਨੂੰ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧਤਾ ਪਸੰਦ ਹੈ.ਦੇਖਿਆ।"
220,000 psi ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਤਣਾਅ ਵਾਲੀ ਤਾਕਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਗੈਟਰ ਫਾਸਟਨਰ ਫੈਕਟਰੀ ਬੋਲਟ ਵਾਂਗ ਨਹੀਂ ਫੈਲਣਗੇ।ਉਹ ਸਰਵੋਤਮ ਥਕਾਵਟ ਤਾਕਤ ਲਈ ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੋਲਡ ਥਰਿੱਡਾਂ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਉਹ ਕੇਂਦਰਿਤਤਾ ਲਈ ਕੇਂਦਰ ਰਹਿਤ ਜ਼ਮੀਨ ਹਨ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਹੀਟ ਟ੍ਰੀਟਿਡ ਕ੍ਰੋਮ ਸਟੀਲ, ਪੈਰਲਲ ਗਰਾਊਂਡ 12 ਪੁਆਇੰਟ ਨਟਸ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਲਈ ਬਲੈਕ ਆਕਸਾਈਡ ਕੋਟਿੰਗ ਵਾਲੇ ਵਾਸ਼ਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ Gator ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ARP ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਵਿਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ - ਅਨੁਭਵ।
"ਅਸੀਂ ਫੈਕਟਰੀ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਟਾਰਕ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਤੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਲੋਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਫਿਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ," ਰਾਸ਼ਕੇ ਦੱਸਦੇ ਹਨ।“ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਉੱਥੋਂ ਬਣਾਇਆ ਹੈ।ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਥਰਮਲ ਟੈਸਟ ਫਿਕਸਚਰ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਚੈਂਬਰ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਭੱਠੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਫਾਸਟਨਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਫਾਸਟਨਰ ਕਿੱਟਾਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਲੋੜੀਂਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਡੇ ਟੂਲਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟੂਲ ਹਨ।"
ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੇ 180,000-200,000 psi 'ਤੇ 8740 ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫੈਕਟਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਹੀ ਹੈ।ਅੱਜ, ARP ਵਰਗੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ARP2000, ਇਨਕੋਨੇਲ ਜਾਂ ਕਸਟਮ ਏਜ 625 ਪਲੱਸ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਤਣਾਅ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ।
"8740 ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ 200,000 psi ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਰੌਕਵੈਲ ਸਕੇਲ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 38-42 ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਹੀ ਮਜ਼ੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ," ਰਾਸ਼ਕੇ ਨੇ ਕਿਹਾ।“ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰ ਦੀਆਂ ਪਿੰਨਾਂ ਨੂੰ ਥੱਕ ਦੇਵੋਗੇ।ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹ ਸਮੱਗਰੀ ਚੁਣਨੀ ਪਵੇਗੀ ਜੋ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹੋਣ।"
ARP 2000 ਨੇ 220,000 psi 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ, ਰਾਸ਼ਕੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਚੇ ਕਲੈਂਪ ਲੋਡਾਂ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਥਕਾਵਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਲਚਕਤਾ ਸੀ।ਉੱਥੋਂ, ARP ਆਪਣੀ ਕਸਟਮ ਉਮਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਰਾਸ਼ਕੇ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਕਸਟਮ ਏਜ ਬਾਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਨਹੀਂ ਲੱਗੇਗਾ।”“ਇਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਤਣਾਅ ਸ਼ਕਤੀ (260,000+ psi) ਹੈ ਇਸਲਈ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਹਿਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਖੁਸ਼ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਇਹ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਵੀ ਹੈ, ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ, ਨਮੀ, ਨਿਕਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਬੱਸ ਇਹ ਹੈ “ਇਹ ਆਮ ਸਟੀਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਸਮਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਖੋਰ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਛੱਡਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੀ ਗੰਦਗੀ ਫਾਸਟਨਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਟੱਡਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖੋਰ-ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਖੋਰ ਹੋਵੇਗੀ।ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਗੰਦਗੀ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੁੱਗਣੀ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਸਪਾਈਕ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇਸਦਾ ਆਕਾਰ ਵੀ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, 12mm ਹੈੱਡ ਬੋਲਟ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਮਿੰਸ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕ 14mm ਸਟੱਡਸ, 9/16 ਸਟੱਡਸ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 5/8 ਸਟੱਡਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
"ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਡੀ ਸਾਰੀ ਫੈਕਟਰੀ ਕਮਿੰਸ 12mm ਸਟੱਡਸ ਹੋਵੇਗੀ," ਜ਼ੀਗਲਰ ਨੇ ਕਿਹਾ।“ਰੇਸਿੰਗ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਉੱਚ ਟਾਰਕ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ 14mm ਜਾਂ 9/16 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ।ਮੇਰੀ ਰੇਸ ਕਾਰ 'ਤੇ ਹੈੱਡ ਬੋਲਟ 250 ft.lbs ਤੱਕ ਟਾਰਕ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।ਉਹ 12mms 125 ft.lbs ਹਨ।ਹੋਲਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਫਰਕ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਖਰਾ ਕਾਰਜ ਵੀ ਹੈ।
ਰਾਸ਼ਕੇ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕਮਿੰਸ ਵਿਖੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਲਈ ਵੱਡੇ ਸਟੱਡਾਂ ਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸਟੱਡ ਸਮੱਗਰੀ ਨਹੀਂ ਸੀ।ਹੁਣ, ARP ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇਹ ਕੀਤਾ ਹੈ।
"ਜਦੋਂ ਕਿ ਲੋਕ ਅਜੇ ਵੀ ਬਲਾਕਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।"ਸਾਡਾ ਹੱਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਫਾਸਟਨਰ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ।ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਾਡਾ ਮਾਹਰ ਵਿਭਾਗ ਪਾਗਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ।ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸ਼ੇਡ, ਹੇਜ਼ਲੇ, ਵੈਗਲਰ ਅਤੇ ਹੋਰ”।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਵੱਡਾ ਆਕਾਰ ਵਧੀਆ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਰਾਸ਼ਕੇ ਕੋਲ ਤੁਹਾਡੇ ਬਲਾਕ, ਸਿਰ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਮੁਹਾਸੇ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
“ਇਨ੍ਹਾਂ ਖਾਲੀ ਥਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੁਝ ਲੋਕ 9/16 ਜਾਂ 5/8 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।"ਆਖਰਕਾਰ, ਤੁਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸਟੱਡ ਵਿੱਚ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ ਇਸਦਾ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ, ਜਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਬਰਬਾਦ ਕਰ ਦਿਓਗੇ।ਸਿਰ ਉੱਚੇ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਇੰਨਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਨਹੀਂ ਹੈ ਭਾਰੀ ਬੋਝ?ਕੁਝ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ.ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਢਾਂਚਾਗਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲਾ ਹੈੱਡ ਵਾਸ਼ਰ ਵੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
"ਇੱਕ ਮਲਟੀ-ਲੇਅਰ ਗੈਸਕੇਟ ਲਈ ਜੋ ਅੱਜ ਵੇਚਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਫਾਸਟਨਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਜੋ ਰੇਸ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਸਟ੍ਰੀਟ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮਾਫ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਰੇਸ ਕਾਰ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦੇ ਹੋ। , ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਸਟ੍ਰੀਟਕਾਰ ਨੂੰ ਸੈਂਕੜੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਮੀਲ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।ਤੁਸੀਂ ਹੈੱਡਰੈਸਟ ਨੂੰ ਸਮਤਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਫੈਲਾ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।"
ਜ਼ੀਗਲਰ ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਟੱਡਸ ਜਾਂ ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
“ਜੇਕਰ ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਮਰ ਐਪ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਵੀ ਬੇਤੁਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਨਾ ਪੈਸਾ ਖਰਚਣ ਦਾ ਕੋਈ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ,” ਜ਼ੀਗਲਰ ਨੇ ਕਿਹਾ।"ਜੇਕਰ ਕੰਮ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੰਗੇ ਵਾਸ਼ਰ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਬੋਲਟ ਦਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸੈੱਟ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ।"
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੰਮ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਰਨਾ 99% ਸਫਲ ਹੈ।ਇਹੀ ਹੈਡ ਬੋਲਟ ਦੇ ਬੰਨ੍ਹਣ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.ਅਸੀਂ ਜ਼ੀਗਲਰ ਡੀਜ਼ਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜਸਟਿਨ ਨਾਲ ਗੈਟਰ ਫਾਸਟਨਰ ਨੂੰ ਕਮਿੰਸ 24 ਵਾਲਵ ਇੰਜਣ ਲਈ 12mm ਹੈੱਡ ਬੋਲਟ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਦੇਖਣ ਲਈ ਮਿਲੇ।
ਤੁਰੰਤ, ਜਸਟਿਨ ਨੇ ਇਸਦੀ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਲਈ ਗੇਟਰ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ.Gator ਅਤੇ ARP ਸਟੱਡਸ ਇੱਕੋ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ, ਬ੍ਰਾਂਡਡ ਡੈਕਲਸ, ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ARP ਸਟੱਡਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀਆਂ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਨਟਸ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀਆਂ ਥੈਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪੈਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਗੈਟਰ ਕਲੈਪਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਟੱਡਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਸਟੱਡ ਵਿੱਚ ਧਾਗੇ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਇੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਕੈਪ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਰ ਅਤੇ ਗਿਰੀਦਾਰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਬੈਗਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਹੈ।ARP ਗਰੀਸ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਪੈਕੇਜ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ Gator AMSOIL ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਗਰੀਸ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਟਿਊਬ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਟੱਡ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਨੱਕ ਨੂੰ ਹਰੇਕ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸਫਾਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਜ਼ੀਗਲਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੀਜ਼ ਸਫਾਈ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ।"ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਛੇਕਾਂ ਨੂੰ ਪੰਚ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾ ਨਾਲ ਉਡਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਜੋ ਵੀ ਹੈ, ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਭ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਸਾਫ਼ ਹੈ, ਬਰੇਕ ਕਲੀਨਰ ਨਾਲ ਪੂੰਝਣਾ ਪਵੇਗਾ।"
ਕਮਿੰਸ ਗੇਟਰ ਸਟੱਡ ਕਿੱਟ 26 ਸਟੱਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ - ਸਿਰ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਪਾਸੇ 6 ਲੰਬੇ ਸਟੱਡਸ ਅਤੇ ਅੰਦਰਲੇ ਪਾਸੇ 20 ਛੋਟੇ ਸਟੱਡਸ।ਸਿਰ ਅਤੇ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਰ ਇੱਕ ਸਟੱਡ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ARP2000 ਸਟੱਡਾਂ ਵਾਂਗ, ਇਹਨਾਂ 12mm ਐਲੀਗੇਟਰਾਂ ਨੂੰ 125 ਫੁੱਟ-lbs ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਤਿੰਨ ਕ੍ਰਮ ਦੇ ਟਾਰਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।(40, 80 ਅਤੇ 125)।ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ARP 625 ਸਟੱਡਸ 150 ਫੁੱਟ-lbs ਤੱਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।(50, 100, 150)।ਦੋਵੇਂ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਿਆਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਸਟੱਡ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਪੇਚ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ARP ਨੇ ਸਾਰੇ ਮਾਊਂਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ 80% ਲੋਡ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਰ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ 20% ਕੁਸ਼ਨਿੰਗ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।ਨਾ ਤਾਂ ਗੈਟਰ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ARP ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਟੱਡਾਂ ਦੀ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਜਸਟਿਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖੁਦ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
"ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੇਰੇ ਟਰੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਏਆਰਪੀ ਸਟੱਡ ਸਨ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।"ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ ਅਤੇ ਕੁਝ ਵੀ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਸਮੇਂ ਵਰਤਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਆਈ."
ਕੰਮ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸਟੱਡ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ 4-6 ਘੰਟੇ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਆਪਣੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਕੋ ਚੀਜ਼ ਜਿਸ ਦੀ ਤੁਸੀਂ ਬਰਾਬਰੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਉਹ ਹੈ ਸਿਰ ਨੂੰ ਮੁਕੰਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਭੇਜਣਾ।
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਹੇਅਰਪਿਨ ਉੱਚ ਗਣਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੰਮ ਸਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਗਲਤ ਕਰਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
"ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸਾਬਤ ਸੁਮੇਲ ਚੁਣਨਾ," ਰਾਸ਼ਕੇ ਨੇ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ।"ਲੋਕ ਇੰਟਰਨੈੱਟ 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ, ਇਹ ਇੰਜੈਕਟਰ, ਇਹ ਸਿਰ ਅਤੇ ਅੱਗ ਦੀ ਰਿੰਗ ਚੁਣਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਉਹ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਸੁਮੇਲ ਚੁਣਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਚਾਰ ਜਾਂ ਪੰਜ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਕੁਝ ਵੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਵੱਡੀ ਤਸਵੀਰ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
“ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਹੀ ਵਾਸ਼ਰ, ਸਹੀ ਕਲੈਂਪ ਲੋਡ, ਅਤੇ ਹੈੱਡ ਵਾਸ਼ਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅੱਗ ਦੀਆਂ ਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਂਦੇ ਹੋ।"
ਜ਼ੀਗਲਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਇਸ ਨੂੰ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਪਾਈਕਸ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਤਿਆਰੀ.
ਜ਼ੀਗਲਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਡੈੱਕ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਇਹਨਾਂ ਲੈਮੀਨੇਟਡ ਸਟੀਲ ਵਾਸ਼ਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ - ਸਤਹ ਦੀ ਫਿਨਿਸ਼ ਸਹੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ," ਜ਼ੀਗਲਰ ਨੇ ਕਿਹਾ।"ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸਤਹ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੋਵੇ।"
ਅੱਜ, ਲਗਭਗ ਹਰ ਇੰਜਣ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੰਜਨ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਉਹਨਾਂ ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਅਨੁਭਵ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ARP ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਸੰਦ ਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੈ।ਇਹ ਦਬਦਬਾ ਅਜੇ ਵੀ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ, ਪਰ ਹੋਰ ਖਿਡਾਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੇਟਰ ਫਾਸਟਨਰ, ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਿਨਾਰਾ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ।
“ਕੋਈ ਵੀ ਏਆਰਪੀ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ,” ਜ਼ੀਗਲਰ ਮੰਨਦਾ ਹੈ।"ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਟਰ ਫਾਸਟਨਰ ਇੱਕ ਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਉਹ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਹੱਥੋਂ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲਦੇ।ਕੀਮਤ ਸਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਹੈ.ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੋਵੇਗਾ, ਨਾ ਕਿ ਕੁਝ ਏਆਰਪੀ ਚੀਜ਼ਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਕਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।
ਰਾਸ਼ਕੇ ਨੇ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਏਆਰਪੀ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਉਡੀਕ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਥ੍ਰੁਪੁੱਟ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
"ਏਆਰਪੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜੋ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਉਸਨੂੰ ਹਰਾਉਣਾ ਔਖਾ ਹੈ, ਪਰ ਗੇਟਟਰ ਫਾਸਟਨਰ ਇੱਕ ਬਰਾਬਰ ਦੀ ਚੋਣ ਜਾਪਦੇ ਹਨ।"