27 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ, 100 TEUs ਨਿਰਯਾਤ ਸਮਾਨ ਨਾਲ ਭਰੀ ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ "ਗਲੋਬਲ ਯਿਦਾ" ਨੇ ਯੀਵੂ, ਝੇਜਿਆਂਗ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ 13,052 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਸਪੇਨ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਮੈਡ੍ਰਿਡ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ।ਇੱਕ ਦਿਨ ਬਾਅਦ, ਚਾਈਨਾ-ਯੂਰਪ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ 50 ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਸੀ।"ਸ਼ੰਘਾਈ" ਮਿਨਹਾਂਗ ਤੋਂ ਹੈਮਬਰਗ, ਜਰਮਨੀ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ, ਜੋ ਕਿ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਮੀਲ ਦੂਰ ਹੈ, ਸ਼ੰਘਾਈ-ਜਰਮਨ ਚਾਈਨਾ-ਯੂਰਪ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਦੀ ਸਫਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਤੀਬਰ ਸਟਾਰਟਰ ਨੇ ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਦਿਵਸ ਦੀਆਂ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਰੋਕਿਆ।ਰੇਲ ਇੰਸਪੈਕਟਰਾਂ ਨੇ ਕੰਮ ਦੇ ਬੋਝ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ "ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ, ਹਰ ਵਿਅਕਤੀ ਪ੍ਰਤੀ ਰਾਤ 300 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਹੁਣ ਪ੍ਰਤੀ ਰਾਤ 700 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ।"ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹੀਆਂ ਗਈਆਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਰਿਕਾਰਡ ਉੱਚ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ।
ਅਧਿਕਾਰਤ ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸ ਸਾਲ ਜਨਵਰੀ ਤੋਂ ਅਗਸਤ ਤੱਕ, ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਨੇ ਕੁੱਲ 10,052 ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਖੋਲ੍ਹੀਆਂ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਨਾਲੋਂ ਦੋ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ 10,000 ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਈਆਂ, 967,000 TEUs ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ, 32% ਅਤੇ 40% ਸਾਲ ਦਰ ਸਾਲ ਵੱਧ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ, ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਭਾਰੀ ਕੰਟੇਨਰ ਦਰ 97.9% ਸੀ।
ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ "ਇੱਕ ਬਕਸੇ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਔਖਾ" ਅਤੇ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿੱਖੀ ਵਾਧੇ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਨੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਹਨ।ਪਰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੀ ਚਾਈਨਾ-ਯੂਰਪ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਨੂੰ ਵੀ ਕਈ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਤਹਿਤ "ਪ੍ਰਵੇਗ" ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਗਈ
ਚੇਂਗਯੂ ਖੇਤਰ ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਰੇਲਗੱਡੀ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵਾਲਾ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ।ਚੇਂਗਦੂ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਰੇਲਵੇ ਪੋਰਟ ਇਨਵੈਸਟਮੈਂਟ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਮੁਤਾਬਕ ਇਸ ਸਾਲ ਜਨਵਰੀ ਤੋਂ ਅਗਸਤ ਤੱਕ ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ (ਚੇਂਗਯੂ) ਦੀਆਂ ਲਗਭਗ 3,600 ਟਰੇਨਾਂ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ।ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਚੇਂਗਡੂ ਲਗਾਤਾਰ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਲਾਈਨਾਂ ਲੋਡਜ਼, ਨੂਰੇਮਬਰਗ ਅਤੇ ਟਿਲਬਰਗ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, "ਯੂਰਪੀਅਨ" ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਨਵਿਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪ ਦੀ ਪੂਰੀ ਕਵਰੇਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
2011 ਵਿੱਚ, ਚੋਂਗਕਿੰਗ ਨੇ ਹੈਵਲੇਟ-ਪੈਕਾਰਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਖੋਲ੍ਹੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੇ ਯੂਰਪ ਲਈ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਖੋਲ੍ਹਿਆ।ਅਗਸਤ 2018 ਤੱਕ, ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਸੰਚਤ ਸੰਖਿਆ ਨੇ ਚਾਈਨਾ-ਯੂਰਪ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਟ੍ਰੇਨ ਕੰਸਟਰਕਸ਼ਨ ਐਂਡ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਪਲਾਨ (2016-2020) ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ 5,000 ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੇ ਸਾਲਾਨਾ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ (ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ "ਯੋਜਨਾ" ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ).
ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਨੇ "ਬੈਲਟ ਐਂਡ ਰੋਡ" ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਸੰਸਾਰ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਚੈਨਲ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ।2011 ਤੋਂ 2018 ਤੱਕ ਅੱਠ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਵਿਕਾਸ ਦਰ 100% ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ।ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਛਾਲ 2014 ਵਿੱਚ 285% ਦੀ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀ।
2020 ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਤਾਜ ਨਿਮੋਨੀਆ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਫੈਲਣ ਨਾਲ ਹਵਾਈ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਵਿਘਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਮਰਥਨ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਖੁੱਲਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਅਤੇ ਖੁੱਲਣ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਚਾਈਨਾ ਰੇਲਵੇ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2020 ਵਿੱਚ, ਕੁੱਲ 12,400 ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਖੋਲ੍ਹੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਸੰਖਿਆ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 10,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗੀ, ਇੱਕ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 50% ਦਾ ਵਾਧਾ;ਕੁੱਲ 1.135 ਮਿਲੀਅਨ TEUs ਮਾਲ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, 56% ਦਾ ਇੱਕ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਵਾਧਾ, ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਭਾਰੀ ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਦਰ 98.4% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ।
ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇਸ ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਬੰਦਰਗਾਹ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਡੱਬਾ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਵੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। .
ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਿਰੀਖਕ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਲਾਹਕਾਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ, ਜ਼ਿੰਡੇ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਸੰਪਾਦਕ-ਇਨ-ਚੀਫ਼ ਚੇਨ ਯਾਂਗ ਨੇ ਸੀਬੀਐਨ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ 2020 ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਤੋਂ, ਕੰਟੇਨਰ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਤਣਾਅ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ ਹੋਰ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।ਉੱਚ ਰਿਕਾਰਡ ਕਾਇਮ ਕੀਤਾ।ਭਾਵੇਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਏਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਪੱਛਮੀ ਅਮਰੀਕਾ ਤੱਕ ਮਾਲ ਭਾੜਾ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਦਸ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਹੈ।ਇਹ ਰੂੜ੍ਹੀਵਾਦੀ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਥਿਤੀ 2022 ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗੀ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਇਹ ਵੀ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ 2023 ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ। "ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਸਹਿਮਤੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਾਲ ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੈ।"
ਚਾਈਨਾ ਸਕਿਓਰਿਟੀਜ਼ ਇਨਵੈਸਟਮੈਂਟ ਇਹ ਵੀ ਮੰਨਦੀ ਹੈ ਕਿ ਏਕੀਕਰਨ ਲਈ ਸੁਪਰ ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੇਠ, ਗਲੋਬਲ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧਾਂ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਵੇਂ ਛੋਟੇ ਕੈਰੀਅਰ ਪੈਸਿਫਿਕ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਸਮਰੱਥਾ ਲਗਭਗ 550,000 TEUs ਪ੍ਰਤੀ ਹਫਤੇ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ 'ਤੇ ਕੋਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਕਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਰੋਧਤਾਈ ਵਧ ਗਈ ਹੈ।ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਗੰਭੀਰ ਅਸੰਤੁਲਨ ਕਾਰਨ ਇਕਪਾਸੜ ਮਾਰਕੀਟ ਪੈਟਰਨ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਲਗਾਤਾਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦਾ "ਪ੍ਰਵੇਗ" ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ.ਅਧਿਕਾਰਤ ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸ ਸਾਲ ਤੋਂ, ਮੰਜ਼ੌਲੀ ਰੇਲਵੇ ਪੋਰਟ ਰਾਹੀਂ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਛੱਡਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 3,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ।ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, 3,000 ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਲਗਭਗ ਦੋ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੋ ਚੁੱਕੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਨਿਰੰਤਰ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਰੁਝਾਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਰਾਜ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਰੇਲਵੇ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਡੇਟਾ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਸਾਲ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਛਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ, ਤਿੰਨ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਗਲਿਆਰਿਆਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਪੱਛਮੀ ਕੋਰੀਡੋਰ ਨੇ 3,810 ਕਤਾਰਾਂ ਖੋਲ੍ਹੀਆਂ, ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 51% ਦਾ ਵਾਧਾ;ਪੂਰਬੀ ਕੋਰੀਡੋਰ ਨੇ 2,282 ਕਤਾਰਾਂ ਖੋਲ੍ਹੀਆਂ, ਸਾਲ ਦਰ ਸਾਲ 41% ਦਾ ਵਾਧਾ;ਚੈਨਲ ਨੇ 1285 ਕਾਲਮ ਖੋਲ੍ਹੇ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਲ ਦਰ ਸਾਲ 27% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੈ।
ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੇ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧੇ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਨੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਪੂਰਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਹਨ।
ਸ਼ੰਘਾਈ ਜ਼ਿਨਲੀਅਨਫਾਂਗ ਇੰਪੋਰਟ ਐਂਡ ਐਕਸਪੋਰਟ ਕੰਪਨੀ ਲਿਮਿਟੇਡ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਚੇਨ ਜ਼ੇਂਗ ਨੇ ਚਾਈਨਾ ਬਿਜ਼ਨਸ ਨਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਚਾਈਨਾ-ਯੂਰਪ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਲਗਭਗ 2 ਹਫਤਿਆਂ ਤੱਕ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਖਾਸ ਭਾੜੇ ਦੀ ਰਕਮ ਏਜੰਟ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ 40-ਫੁੱਟ ਕੰਟੇਨਰ ਭਾੜੇ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 11,000 ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਹੈ, ਮੌਜੂਦਾ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਟੇਨਰ ਭਾੜਾ ਲਗਭਗ 20,000 ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਤੱਕ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੱਦ ਤੱਕ ਬਚਾਓ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਮਾਂਬੱਧਤਾ ਮਾੜੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਇਸ ਸਾਲ ਅਗਸਤ ਤੋਂ ਸਤੰਬਰ ਤੱਕ, "ਲੱਭਣ ਲਈ ਔਖਾ ਬਾਕਸ" ਦੇ ਕਾਰਨ ਕ੍ਰਿਸਮਸ ਦੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਹੀਂ ਭੇਜੀਆਂ ਜਾ ਸਕੀਆਂ।ਕਿਉ ਜ਼ੂਮੇਈ, ਡੋਂਗਯਾਂਗ ਵੇਇਜੁਲੇ ਆਰਟਸ ਐਂਡ ਕਰਾਫਟਸ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ, ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਚਾਈਨਾ ਬਿਜ਼ਨਸ ਨਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਹ ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰ ਤੋਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਰੂਸ ਜਾਂ ਮੱਧ ਪੂਰਬੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਮਾਨ ਭੇਜਣ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਅਜੇ ਵੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਚੇਨ ਜ਼ੇਂਗ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਾਰਗੋ ਆਵਾਜਾਈ ਅਜੇ ਵੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਲਗਭਗ 80% ਹੈ, ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ 10% ਤੋਂ 20% ਹੈ।ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਮਾਤਰਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸੀਮਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੂਰਕ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਾਂ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਬਦਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕਾਤਮਕ ਮਹੱਤਵ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।
ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2020 ਵਿੱਚ, ਤੱਟਵਰਤੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦਾ ਕੰਟੇਨਰ ਥ੍ਰਰੂਪੁਟ 230 ਮਿਲੀਅਨ ਟੀਈਯੂ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ 1.135 ਮਿਲੀਅਨ ਟੀਈਯੂ ਲੈ ਜਾਣਗੀਆਂ।ਇਸ ਸਾਲ ਜਨਵਰੀ ਤੋਂ ਅਗਸਤ ਤੱਕ, ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਤੱਟਵਰਤੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੇ ਕੰਟੇਨਰ ਥ੍ਰੁਪੁੱਟ 160 ਮਿਲੀਅਨ TEUs ਸਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਭੇਜੇ ਗਏ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਗਿਣਤੀ ਸਿਰਫ 964,000 TEUs ਸੀ।
ਚਾਈਨਾ ਕਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨਜ਼ ਐਂਡ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਸਰਵਿਸ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਕਮਿਸ਼ਨਰ ਯਾਂਗ ਜੀ ਦਾ ਵੀ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਹਾਲਾਂਕਿ ਚਾਈਨਾ-ਯੂਰਪ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਸਿਰਫ ਮੁੱਠੀ ਭਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋਵੇਗੀ।
ਚਾਈਨਾ-ਯੂਰਪ ਟਰੇਡ ਵਾਰਮਿੰਗ ਚਾਈਨਾ-ਯੂਰਪ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ
ਦਰਅਸਲ, ਚਾਈਨਾ-ਯੂਰਪ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਲੋਕਪ੍ਰਿਅਤਾ ਕੋਈ ਅਸਥਾਈ ਸਥਿਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸਿਰਫ ਅਸਮਾਨ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਵਾਲਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।
"ਚੀਨ ਦੇ ਦੋਹਰੇ-ਚੱਕਰ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਸਬੰਧਾਂ ਵਿੱਚ ਝਲਕਦੇ ਹਨ."ਵਣਜ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਉਪ ਮੰਤਰੀ ਅਤੇ ਚਾਈਨਾ ਸੈਂਟਰ ਫਾਰ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਇਕਨਾਮਿਕ ਐਕਸਚੇਂਜ ਦੇ ਵਾਈਸ ਚੇਅਰਮੈਨ ਵੇਈ ਜਿਆਂਗੁਓ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਆਰਥਿਕ ਸਬੰਧਾਂ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ, ਇਸ ਸਾਲ 1 ~ ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ, ਚੀਨ-ਈਯੂ ਵਪਾਰ 528.9 ਬਿਲੀਅਨ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਸੀ, ਇੱਕ 32.4% ਦਾ ਵਾਧਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਨਿਰਯਾਤ 322.55 ਬਿਲੀਅਨ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਸੀ, 32.4% ਦਾ ਵਾਧਾ, ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਦਰਾਮਦ 206.35 ਬਿਲੀਅਨ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਸੀ, 32.3% ਦਾ ਵਾਧਾ।
ਵੇਈ ਜਿਆਂਗੁਓ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਾਲ ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਆਸੀਆਨ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡ ਕੇ ਚੀਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਵਪਾਰਕ ਭਾਈਵਾਲ ਦੇ ਦਰਜੇ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਵੇਗਾ।ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਚੀਨ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਵਪਾਰਕ ਭਾਈਵਾਲ ਬਣ ਜਾਣਗੇ, ਅਤੇ "ਚੀਨ-ਈਯੂ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਸਬੰਧ ਇੱਕ ਉੱਜਵਲ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨਗੇ।"
ਹਾਲਾਂਕਿ ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਮਾਲ ਰੇਲਗੱਡੀ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਵਪਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸੀਮਤ ਅਨੁਪਾਤ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚੀਨ-ਯੂਰਪੀਅਨ ਵਪਾਰ 700 ਬਿਲੀਅਨ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਮਾਲ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਹੋਵੇਗਾ. ਮਾਲ ਦੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਵਿੱਚ 40-50 ਬਿਲੀਅਨ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ।ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ।
ਜ਼ਿਕਰਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਕਈ ਦੇਸ਼ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ।“ਚਾਈਨਾ-ਯੂਰਪ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਅਤੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਆਸੀਆਨ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹਨ।ਇਹ ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਨੂੰ ਚੀਨ-ਯੂਰਪੀਅਨ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਕਮਾਂਡੋ ਵਜੋਂ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਵੇਈ ਜਿਆਂਗੁਓ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਮੁੱਖ ਬਲ, ਪਰ ਇੱਕ ਚੌਕੀ ਵਜੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ।
ਇਸ ਕੰਪਨੀ ਬਾਰੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਭਾਵਨਾ ਹੈ।ਐਲਿਸ, ਯੂਹੇ (ਯੀਵੂ) ਟਰੇਡਿੰਗ ਕੰ., ਲਿਮਟਿਡ ਦੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਮੈਨੇਜਰ, ਨੇ ਸੀਬੀਐਨ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਦੀ ਸੀ, ਨੇ ਵੀ ਇਸ ਸਾਲ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਨਿਰਯਾਤ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਲਗਭਗ 50% ਦੇ ਵਾਧੇ ਨਾਲ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਯੂਰਪ.ਇਸ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਰੇਲਵੇ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਵੱਲ ਹੋਰ ਵਧ ਗਿਆ ਹੈ।
ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਮਾਨ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਚਾਈਨਾ-ਯੂਰਪ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲੈਪਟਾਪ ਅਤੇ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਤਪਾਦਾਂ ਤੋਂ 50,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਤਪਾਦ ਕਿਸਮਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਅਤੇ ਵਾਹਨ, ਰਸਾਇਣ, ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ, ਈ-ਕਾਮਰਸ ਪਾਰਸਲ, ਅਤੇ ਮੈਡੀਕਲ ਤੱਕ ਫੈਲਾਇਆ ਹੈ। ਉਪਕਰਨਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦਾ ਸਾਲਾਨਾ ਭਾੜਾ ਮੁੱਲ 2016 ਵਿੱਚ 8 ਬਿਲੀਅਨ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ 2020 ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 56 ਬਿਲੀਅਨ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਹੋ ਗਿਆ, ਲਗਭਗ 7 ਗੁਣਾ ਦਾ ਵਾਧਾ।
ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੀ "ਖਾਲੀ ਕੰਟੇਨਰ" ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ: 2021 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ, ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ 85% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ, ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪੱਧਰ।
ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ "ਸ਼ੰਘਾਈ", ਜੋ ਕਿ 28 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਆਯਾਤ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸੀ ਦੀਆਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗੀ।ਅਕਤੂਬਰ ਦੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ, ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ "ਸ਼ੰਘਾਈ" ਯੂਰਪ ਤੋਂ ਸ਼ੰਘਾਈ ਵਾਪਸ ਆਵੇਗੀ।ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਡੀਓ, ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਸੈਨੀਟੇਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਲੋਕੇਟਰ, ਅਤੇ ਨਿਊਕਲੀਅਰ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ ਉਪਕਰਣ 4 CIIE ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਰੇਲ ਰਾਹੀਂ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਗੇ।ਅੱਗੇ, ਇਹ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਮਾਧਿਅਮ ਨਾਲ ਚੀਨੀ ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਉੱਚ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਈਨ, ਲਗਜ਼ਰੀ ਵਸਤੂਆਂ, ਅਤੇ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੇ ਯੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਏਗਾ।
ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਪੂਰਨ ਲਾਈਨਾਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ, ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਮਾਲ ਰੇਲ ਸੰਚਾਲਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸਹੀ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਯਿਕਸਿਨੌ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕਮਾਤਰ ਨਿੱਜੀ ਮਾਲਕੀ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਹੈ। ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਬਰਾਮਦ ਦਾ 12%.ਇਸ ਸਾਲ ਇਹ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਵਾਪਸੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਮੁੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।
1 ਜਨਵਰੀ ਤੋਂ 1 ਅਕਤੂਬਰ, 2021 ਤੱਕ, ਚਾਈਨਾ-ਯੂਰਪ (ਯਿਕਸਿਨ ਯੂਰਪ) ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਯੀਵੂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੇ ਕੁੱਲ 1,004 ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁੱਲ 82,800 TEU ਭੇਜੇ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 57.7% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੈ।ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਕੁੱਲ 770 ਆਊਟਬਾਉਂਡ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਭੇਜੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਇੱਕ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 23.8% ਦਾ ਵਾਧਾ, ਅਤੇ ਕੁੱਲ 234 ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਭੇਜੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਇੱਕ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 1413.9% ਦਾ ਵਾਧਾ।
ਯੀਵੂ ਕਸਟਮਜ਼ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਸਾਲ ਜਨਵਰੀ ਤੋਂ ਅਗਸਤ ਤੱਕ, ਯੀਵੂ ਕਸਟਮਜ਼ ਨੇ 21.41 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਦੇ "ਯਿਕਸਿਨ ਯੂਰਪ" ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਰੇਲ ਦਰਾਮਦ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਮੁੱਲ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਪਾਸ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਲ ਦਰ ਸਾਲ 82.2% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਨਿਰਯਾਤ 17.41 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ 50.6% ਦਾ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦਰ ਸਾਲ ਵਾਧਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਆਯਾਤ 4.0 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਸਨ।ਯੂਆਨ, 1955.8% ਦਾ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦਰ ਸਾਲ ਵਾਧਾ।
19 ਅਗਸਤ ਨੂੰ, ਯੀਵੂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ "ਯਿਕਸਿਨੌ" ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ 3,000ਵੀਂ ਰੇਲਗੱਡੀ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ।ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਆਪਰੇਟਰ Yiwu Tianmeng Industrial Investment Co., Ltd. ਨੇ "ਰੇਲਵੇ ਮਲਟੀਮੋਡਲ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਬਿੱਲ ਆਫ ਲੇਡਿੰਗ ਮਟੀਰੀਅਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ" ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਰੇਲਵੇ ਮਲਟੀਮੋਡਲ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਬਿੱਲ ਆਫ ਲੇਡਿੰਗ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ।ਵਪਾਰਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਬੈਂਕ ਤੋਂ "ਭਾੜਾ ਕਰਜ਼ਾ" ਜਾਂ "ਕਾਰਗੋ ਲੋਨ" ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਬੂਤ ਵਜੋਂ ਲੇਡਿੰਗ ਦੇ ਬਿੱਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।"ਲੋਨ ਕ੍ਰੈਡਿਟ.ਇਹ "ਰੇਲਵੇ ਮਲਟੀਮੋਡਲ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਬਿੱਲ ਆਫ ਲੇਡਿੰਗ ਮਟੀਰੀਅਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ" ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਨਵੀਨਤਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸਫਲਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚਾਈਨਾ-ਯੂਰਪ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ "ਰੇਲਵੇ ਮਲਟੀਮੋਡਲ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਬਿੱਲ ਆਫ ਲੇਡਿੰਗ ਮੈਟੀਰੀਅਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ" ਬਿੱਲ ਆਫ ਲੇਡਿੰਗ ਇਸ਼ੂਅਸ ਅਤੇ ਬੈਂਕ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਲੈਂਡਿੰਗ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
Wang Jinqiu, Shanghai Oriental Silk Road Intermodal Transport Co., Ltd. ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਚਾਈਨਾ-ਯੂਰਪ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ "ਸ਼ੰਘਾਈ" ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਸਬਸਿਡੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਾਰਕੀਟ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਲਈ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਦੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਸ਼ੰਘਾਈ ਵੀ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਮਾਰਗ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰੇਗਾ.
ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਚਾਈਨਾ-ਯੂਰਪ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਵਿਸਫੋਟਕ ਵਾਧਾ ਦਰਸਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਕਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਭੀੜ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਤੱਟਵਰਤੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿਚ ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਇਕੱਠੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਰੇਲਵੇ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਦਬਾਅ ਪਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਮਾਰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਪੱਛਮ, ਮੱਧ ਅਤੇ ਪੂਰਬ, ਸ਼ਿਨਜਿਆਂਗ ਵਿੱਚ ਅਲਾਸ਼ਾਂਕੌ ਅਤੇ ਹੋਰਗੋਸ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੰਗੋਲੀਆ ਵਿੱਚ ਅਰਲਿਆਨਹੋਟ, ਅਤੇ ਹੇਲੋਂਗਜਿਆਂਗ ਵਿੱਚ ਮੰਜ਼ੌਲੀ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਚੀਨ ਅਤੇ ਸੀਆਈਐਸ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਰੇਲ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਅਸੰਗਤਤਾ ਕਾਰਨ, ਇਹਨਾਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਟ੍ਰੈਕ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਥੋਂ ਲੰਘਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
1937 ਵਿੱਚ, ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਰੇਲਵੇ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਨੇ ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਬਣਾਇਆ: 1435 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦਾ ਗੇਜ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਗੇਜ ਹੈ, 1520 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਗੇਜ ਇੱਕ ਚੌੜਾ ਗੇਜ ਹੈ, ਅਤੇ 1067 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦਾ ਗੇਜ ਇੱਕ ਤੰਗ ਗੇਜ ਵਜੋਂ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਬਹੁਤੇ ਦੇਸ਼, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚੀਨ ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਯੂਰਪ, ਮਿਆਰੀ ਗੇਜਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ, ਕਿਰਗਿਸਤਾਨ, ਉਜ਼ਬੇਕਿਸਤਾਨ, ਤਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ, ਰੂਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੀਆਈਐਸ ਦੇਸ਼ ਵਿਆਪਕ ਗੇਜਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, "ਪੈਨ-ਯੂਰੇਸ਼ੀਅਨ ਰੇਲਵੇ ਮੇਨ ਲਾਈਨ" 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ "ਟਰੇਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਯੂਰੇਸ਼ੀਅਨ" ਨਹੀਂ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ।
ਇੱਕ ਰੇਲ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਇੱਕ ਸਬੰਧਤ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਕਿ ਬੰਦਰਗਾਹ ਭੀੜ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਸ ਸਾਲ ਜੁਲਾਈ ਅਤੇ ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ, ਨੈਸ਼ਨਲ ਰੇਲਵੇ ਗਰੁੱਪ ਨੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੇਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।
ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਕਾਰਨ ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਦੀ ਸਮਾਂਬੱਧਤਾ ਵੀ ਸੀਮਤ ਹੈ।ਇੱਕ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਦੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਇੰਚਾਰਜ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਸੀਬੀਐਨ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਰਾਹੀਂ ਯੂਰਪ ਤੋਂ ਕੁਝ ਪੁਰਜ਼ੇ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਸਨ, ਪਰ ਹੁਣ ਸਮਾਂਬੱਧਤਾ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਵੱਧ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੀ। ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਮਾਲ ਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਆਯਾਤ ਲਈ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ..
ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਆਫ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਐਂਡ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਆਫ ਚਾਈਨਾ (ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ) ਕੰਪਰੀਹੈਂਸਿਵ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਰਿਸਰਚ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਵੈਂਗ ਗਊਵੇਨ ਨੇ ਸੀਬੀਐਨ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਰੁਕਾਵਟ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਹੈ।ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਚੀਨ ਦਾ ਸਵਾਲ ਹੈ, ਹਰ ਸਾਲ 100,000 ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਠੀਕ ਹੈ।ਸਮੱਸਿਆ ਟਰੈਕ ਬਦਲਣ ਦੀ ਹੈ।ਚੀਨ ਤੋਂ ਰੂਸ ਤੱਕ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੌੜੇ ਟਰੈਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੂਸ ਤੋਂ ਯੂਰਪ ਤੱਕ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਚੌੜੇ ਟਰੈਕ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਟਰੈਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਦੋ ਟ੍ਰੈਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣਾਈ.ਇਸ ਵਿੱਚ ਰੇਲ-ਬਦਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਇੱਕ ਸੀਨੀਅਰ ਖੋਜਕਾਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਚਾਈਨਾ-ਯੂਰਪ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ।
"ਯੋਜਨਾ" ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਯੂਰੇਸ਼ੀਅਨ ਰੇਲਵੇ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਸਾਂਝੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਵੀ ਹੈ।ਚੀਨ-ਕਿਰਗਿਸਤਾਨ-ਯੂਕਰੇਨ ਅਤੇ ਚੀਨ-ਪਾਕਿਸਤਾਨ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਧਿਐਨਾਂ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੋ।ਮੰਗੋਲੀਆਈ ਅਤੇ ਰੂਸੀ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕਰਨ, ਸਰਹੱਦੀ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲੇਆਉਟ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਸਹੂਲਤਾਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਚੀਨ-ਰੂਸ ਦੀਆਂ ਪੁਆਇੰਟ-ਲਾਈਨ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੇ ਮੇਲ ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਵਾਗਤ ਹੈ। - ਮੰਗੋਲੀਆ ਰੇਲਵੇ
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਚੀਨ ਨਾਲ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਵੈਂਗ ਗਊਵੇਨ ਨੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕੀਤਾ ਕਿ ਹੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਕ ਲਿਆਉਣ ਅਤੇ ਚੀਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਟ੍ਰੈਕ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ।ਚੀਨ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਟਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਵੈਂਗ ਗਊਵੇਨ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਘਰੇਲੂ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਮੂਲ ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੁਲਾਂ ਅਤੇ ਸੁਰੰਗਾਂ ਦਾ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ, ਅਤੇ ਡਬਲ-ਡੇਕ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ।“ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵੱਲ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਮਾਲ ਢਾਂਚਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਧਾਰਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਪੁਲਾਂ ਅਤੇ ਸੁਰੰਗਾਂ ਦੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਦੁਆਰਾ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੇਲ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਨੈਸ਼ਨਲ ਰੇਲਵੇ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਰੋਤ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਇਸ ਸਾਲ ਤੋਂ, ਅਲਾਸ਼ਾਂਕੌ, ਹੋਰਗੋਸ, ਏਰੇਨਹੋਟ, ਮੰਜ਼ੌਲੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਦੀ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਇਸ ਸਾਲ ਜਨਵਰੀ ਤੋਂ ਅਗਸਤ ਤੱਕ, ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਪੱਛਮੀ, ਮੱਧ ਅਤੇ ਪੂਰਬੀ ਕੋਰੀਡੋਰ ਵਿੱਚ 5125, 1766 ਅਤੇ 3139 ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਖੋਲ੍ਹੀਆਂ ਗਈਆਂ, ਜੋ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 37%, 15% ਅਤੇ 35% ਦੇ ਸਾਲ ਦਰ ਸਾਲ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। .
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਰੇਲਵੇ ਫਰੇਟ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਜੁਆਇੰਟ ਵਰਕਿੰਗ ਗਰੁੱਪ ਦੀ ਸੱਤਵੀਂ ਮੀਟਿੰਗ 9 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਵੀਡੀਓ ਕਾਨਫਰੰਸ ਦੁਆਰਾ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ "ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਰੇਲਗੱਡੀ ਅਨੁਸੂਚੀ ਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਸਹਿਯੋਗ ਉਪਾਅ (ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼)" ਅਤੇ "ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਯੋਜਨਾ ਸਹਿਮਤੀ ਵਾਲੇ ਉਪਾਅ" ਡਰਾਫਟ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਗਈ।ਸਾਰੀਆਂ ਧਿਰਾਂ ਨੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਿਮਤੀ ਦਿੱਤੀ, ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸੰਗਠਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ।
(ਸਰੋਤ: ਚਾਈਨਾ ਬਿਜ਼ਨਸ ਨਿਊਜ਼)
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਕਤੂਬਰ-21-2021
